Au coeur d’une nouvelle controverse après une manoeuvre plus que limite avec son coéquipier Max Anstie, Haiden Deegan a dû se plier au règle de la “media crum”, qui remplace cette année les conférences de presse habituelles en SX US. Voici ce que le garnement de la catégorie a à dire. Honnêtement, pas grand chose, d’ailleurs, entre langue de bois et banalités. Allez, on jette un oeil quand même :
Haiden, belle victoire à San Diego après un début de saison plus compliqué à Anaheim. Cette victoire est-elle une une revanche ou juste une étape de plus dans ta progression cette saison ?
Haiden Deegan : Non, ce n’est pas vraiment une revanche mais je suis vraiment reconnaissant d’avoir gagné ici. Après la première course, ça a été une grosse semaine. Je me suis vraiment entraîné dur tout l’hiver, plus dur que jamais, et ce n’était pas simple de ne pas pouvoir le montrer à Anaheim. Donc oui, revenir ici et faire ce que j’avais prévu, ça compte beaucoup.
Il y a eu une réaction du public après la course, certains ont même hué pendant ton interview. Comment tu interprètes ça ? Est-ce que ça change quelque chose pour toi ?
Haiden Deegan : (rire) J’ai vu des vidéos de Kobe Bryant qui s’est fait hué aussi, donc parfois les gens aiment juste huer ceux qui gagnent. C’est comme ça parfois. Peut-être que le monde est devenu un peu soft, mais je n’ai pas fait ça pour provoquer… Je suis là pour gagner. C’était pas du tout intentionnel de le faire chuter. Quand tu plonges à l’intérieur comme ça en Supercross, évidemment l’autre gars peut essayer de recouper sous toi. Moi, j’ai juste essayé de m’imposer et je me suis assuré qu’il ne puisse pas reprendre l’intérieur, et malheureusement, nos roues se sont touchées. Je vais présenter mes excuses, qu’il les accepte ou pas, mais je n’ai jamais voulu le faire tomber. C’était une bonne soirée, c’est tout ce qui compte.
Après une soirée décevante à A1, à quel point c’était important pour toi de t’affirmer ici ?
Haiden Deegan : J’en avais besoin, j’avais besoin de trouver de reprendre l’ascendant. Je suis content d’avoir pu le faire plus vite que l’an dernier. Je dois continuer à travailler dur et toutes les semaines.
Tu as réalisé plusieurs dépassements dans la section qui suit la ligne droite de départ. Est-ce que c’était prévu ou simplement des opportunités qui se sont présentées ?
Haiden Deegan : Non, ce n’était pas spécialement prévu. J’étais juste dans un état d’esprit particulier ce week-end, en me disant que j’allais rouler à fond, en mode sprint total. J’ai le sentiment d’être dans une position où, si je roule à 90 % de mes capacités, en restant propre et intelligent, je devrais être capable de gagner chaque course.
Tu roules souvent avec Max à l’entraînement. Est-ce que ça t’a aidé à anticiper la façon dont il allait réagir ou attaquer ?
Haiden Deegan : Oui, on s’entraîne ensemble toutes les semaines, donc je sais exactement comment il roule. Mon objectif était juste de me placer devant lui et ensuite gérer ma course. Malheureusement, ce qui est arrivé est arrivé. Je voulais juste doubler et partir.
Tu as fais construire une réplique de la piste de San Diego chez toi pour t’entraîner. Est-ce que ça ressemblait vraiment ?
Haiden Deegan : Oui, c’était très similaire. Sur la deuxième série de whoops, j’ai réussi à faire la même manœuvre dès le premier tour de pratique, ça en dit long. Bien sûr, il y avait quelques différences, mais oui, c’était bien.
Est-ce que tu t’attends à une réponse de la part de Max dans les prochains rounds, comment crois-tu que cette relation va évoluer ?
Haiden Deegan : Ouais. Mais honnêtement, ce n’était même pas très agressif, ce n’était pas intentionnel. Des représailles… Je suis toujours là pour ce genre de choses. On roule en SX, donc si on doit en arriver là, OK. Je vais lui parler pour clarifier les choses, parce que je n’avais aucune intention de le faire tomber.
Avec ce succès, comment te prépares-tu maintenant pour Anaheim et la suite de la saison ?
Haiden Deegan : Je vais garder la même approche. Il faut être intelligent : bien partir, rester propre, rester dans le top cinq et gérer ses courses. C’est comme ça que tu restes en lice pour le championnat.
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