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Étiqueté : ai
100000 motos en stock pour 382000 ventes en 2023, c’est sûr que ça a coincé quelque part. Resserrement du marché ok mais encore une fois, dans de telles boîtes, y’a pas un gars qui est payé pour anticiper la réduction potentielle de la demande ?
” mais encore une fois, dans de telles boîtes, y’a pas un gars qui est payé pour anticiper la réduction potentielle de la demande ? ”
Est-ce que lors d’une réunion du comité directeur dont le thème est ” prospective et stratégie d’expansion “, tu aimerais t’entourer d un tel rabat-joie ?
Ha bah le ministre Kocher se pose lui aussi la célèbre question “spéciale gros plantage”: incompétents ou malhonnêtes?
😏
Ce vendredi, KTM a déposé auprès d’un tribunal autrichien des documents pour entamer une procédure d’insolvabilité, révélant une dette stupéfiante de 2,9 milliards d’euros.
L’affaire concerne KTM AG et ses filiales KTM Components GmbH et KTM Forschungs und Entwicklungs GmbH. Alors que les documents de KTM AG font état d’un passif de 1,8 milliard d’euros, l’Association des créanciers des Alpes (AKV) estime que la dette totale des trois entités s’élève à 2,9 milliards d’euros.
La dette de KTM AG est répartie sur environ 2 500 créanciers, dont 1,3 milliard d’euros dus aux banques, 365 millions d’euros aux fournisseurs et 40 millions d’euros de salaires impayés.
La crise pourrait toucher 3 623 salariés, qui recevront leur salaire de novembre et leur prime de Noël via le fonds d’insolvabilité, un processus qui pourrait prendre plusieurs mois. La sécurité de l’emploi est menacée, avec 500 licenciements prévus d’ici la fin de l’année et un arrêt de la production prévu en janvier et février.
Le ministre autrichien du Travail et des Affaires économiques, Martin Kocher, a déclaré à l’ORF : « J’attends des réponses claires de KTM sur la façon dont une situation de bénéfices favorable et de bonnes perspectives ont pu conduire si rapidement à des procédures de restructuration. »
Le gouverneur de Haute-Autriche, Thomas Stelzer, a souligné dans une interview accordée à APA les efforts en cours pour soutenir KTM, mais a reconnu les limites légales : « En tant que responsables politiques, nous voulons aider et soutenir. Nous faisons tout notre possible pour sauver l’usine et les emplois. Cependant, les lois européennes sur les aides d’État et l’insolvabilité excluent toute responsabilité. »
Pôv’ gars, à l’heure qu’il est , si il a existé, il est tout moisi au fond de son placard ou tout sec au bout de sa corde.
Mais au fait, c’était pas indien comme marque KTM depuis quelques temps ? Ils sont où ? Ils attendent de rafler la mise pour délocaliser?
40 millions de salaire dûs sur 3623 salariés ça fait une moto par salarié.
C’est une idée comme cadeau de départ, non ?
Il semble que de nombreux VTTAE aient déjà été distribués…
Mais au fait, c’était pas indien comme marque KTM depuis quelques temps ? Ils sont où ? Ils attendent de rafler la mise pour délocaliser?
À vérifier, mais de mémoire, Bajaj n’a “que” 49% et tout ce qui n’est pas “full race” et/ou de moins de 500 est fabriqué en Inde…
@martin :
Terrifiant : KTM AG et ses filiales font face à une dette de 2,9 milliards d’euros et plus de 2 000 créanciers.
Ce vendredi, KTM a déposé des documents pour initier une procédure d’insolvabilité devant un tribunal autrichien, révélant une dette alarmante de 2,9 milliards d’euros. L’insolvabilité concerne KTM AG et ses deux filiales – KTM Components GmbH et KTM Forschungs und Entwicklungs GmbH. Alors que les dépôts de KTM AG rapportent 1,8 milliard d’euros de passif.
Bon, à ce stade, je ne vois qu’une solution :
Rappeler Bernard Tapie Finances pour étayer un nouveau sauvetage, réintroduire Jérôme Kerviel à la Société Générale (sous la direction financière de Redneck).
Moi, je resterai dans ma zone de confort, l’opération du cerveau.
Alleluia 🙂 🙂
Je me demande même si c’est pas encore plus terrifiant une fois qu’on a lu trois fois de suite la même chose sur la même page…
😏
100000 motos en stock pour 382000 ventes en 2023, c’est sûr que ça a coincé quelque part.
Si on fait un rapide bilan mathématique, il y a des Liguards qui vont acheter de “nouveaux” modèles en 2027, qui auront été pensés/fabriqués en 2023.
Pas grave, avec des beaux plastiques, personne hors les spécialistes, n’y verront rien.
Un conseil pour les boursicoteurs : investissez dans la matière plastique dès 2026 …
🙂
@Gator :
Je me demande même si c’est pas encore plus terrifiant une fois qu’on a lu trois fois de suite la même chose sur la même page…
Heu?
Ca arrive aussi souvent sur Vital 🙂
Du coup ça leur fait 8,7 milliards de dette ? Chaud.
Du coup ça leur fait 8,7 milliards de dette ? Chaud.
Du coup, c’est KTM mal au cul.
Salut croco. Je vais pas recopier encore la page 😉
Moi, hormis évidemment pour l’emploi des salariés, ce qui m’inquiète le plus, ce sont les 365 Millions dus aux fornisseurs…😱
C’est un truc qui pourrais te foutre quasi toute l’industrie du MX a terre en cas de faillite prononcée et de non règlement de ses dettes 😱
N’etant pas nécessairement aux courant des conséquences, qui pourrait me dire si j’ai raison ou tord de m’inquiéter. ?? Merci…
sinon, je disait il y a quelques années, que l’investissement en MOTOGP risquait de les mettre danger…ce qui a fait rire certains…quand “tout allais bien” .
Rien que le salaire d’un pilote ,c’est un autre level d’un MX rider…
Éierer a dévorer le marché TT …
Il aurait du s’en tenir là
Attendez …le jour où quelqu’un vas réellement ce demander d’où REDBULL sort ses Milliards pour TOUT sponsoriser dans quasitous les domaines 😱
Moi, ça me laisse songeur ???🙄🫡
Nota: Pierer et non Éierer, désoler.
mais 2,9 Milliards d’Euro…ils n’ont pas dû s’en apercevoir hier matin…NAN ??
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