On vous l’a annoncé il y a quelques semaines, Suzuki a revu sa copie sur le cas de sa 250 RM-Z. On vous a éclairé sur ses évolutions, grosso modo, mais pour que vous mesuriez l’ampleur du travail, voici la vidéo de présentation de la nouveauté jaune ! Sympathique !!!
Voici ce qu’il vous faut en tout cas retenir, maintenant que l’usine a livré les infos techniques.
Moteur
• Nouvelle culasse pour plus de puissance et une meilleure réponse au coup de gaz. Conduits d’admission modifiés.
• Guide et tendeur de chaine de distribution redessinés.
• Echappement totalement revu.
• Alimentation par une injection à double injecteur, ce qui permet plus de tours/minute.
• Système de contrôle de traction revu.
• Plugs pour modifier le caractère moteur
• Etagement de la boîte de vitesse retouché.
• Assistance au départ amélioré
Cadre
• Nouveau cadre à la géométrie et l’architecture modifiées. Le bras oscillant diffère aussi.
• Position du moteur révu pour que le vilebrequin soit positionné un peu plus haut. Fixations modifiées pour un châssis plus rigide.
• Fourche KYB à huile (adieu la PSF2 oléopneumatique !). Même hydraulique et mêmes ressorts dans les deux tubes.
• Nouvel amortisseur KYB et biellettes revues.
• Disque avant de plus grand diamètre, 270 mm.
• Maître-cylindre de frein arrière plus compact.
• Position des repose-pieds affinée.
Habillage
• Plastiques de la RM-Z 450.
• Ouïes de radiateur affinées, selle revue.
7.9 € TTC
