@mister-clean
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Cool ! Et ils ont un grand salon tes parents ?
J’achète la bière.
Josh GRANT confirmé chez American HONDA ! La dernière question : Le Metal Mulisha boy sera t-il équipé comme son collègue T. Canard, des équipements FLY pour voler dans les plumes de ses concurrents ? et ceci pour compenser la perte de Red Bull…
Et oui, l’étau ou plutôt les taux se resserrent pour CP…
"The dominoes continue to fall during silly season. In perhaps the biggest surprise of silly season, it looks like Josh Grant will be racing alongside Trey Canard on the factory Honda team.
Grant has obviously shown plenty of speed this year, including the first moto at the Colorado National, where Grant caught and passed Ryan Dungey on his way to an easy moto-one win. However, Grant has been plagued with injuries, and it sounds like he will get a fresh start at Honda with a two-year deal to race the factory CRF450R.
Grant is a product of Honda, racing for the company as an amateur and then in his first few years as a pro with the Factory Connection Racing team, and he will finally land at the top level of Honda’s motorcycle racing program."
mxcrudy a écrit :
"tout a fait d’accord ..et il va faire son boulot croyez moi… (c’est un gars qui vient d’une région ou on ne baisse pas les bras)"
100% aligné ! Xavier BOOG est un battant. En plus d’être hyper sympa, il est également modeste et véhicule une bonne image de notre sport.
Maintenant, s’il y en a qu’ils veulent nous démontrer qu’ils arrivent à repousser les limites de leurs conneries en critiquant les alsaciens…
S’il y a un point positif dans cette discussion, c’est l’envie commune de voir la France sur la plus haute marche du podium !
Si on suit certaines de vos logiques, c’est à dire d’établir une selection à un instant "T" ou de rechallenger une selection après une course difficile, on pourrait écarter d’office S. Frossard… Pour ceux qui sont encore plus négatifs (et il y a du potentiel…) on pourrait se poser la question sur C. POURCEL : les dernières courses ne sont pas les plus belles, il n’a jamais fait de course officielle en 450, il a du mal à tenir les 2 manches…. et blabla
Mais au final, je pense que c’est G. PAULIN qui est le plus objectif : "je respecte la selection et souhaite les voir gagner. Une course en 450 demande de la préparation !" Bravo à lui, non seulement il gagne à Lierop mais en plus il fait preuve d’une très belle maturité.
La selection de Xavier est légitime et fondée. Le garçon est solide, régulier, et plus que performant, il a fait ses preuves à de multiples reprises cette année.
Sauf rebondissements de dernières minutes, je fais confiance au selectionneur et souhaite à l’équipe de France toute la réussite que l’on attend d’elle !
On peut dire qu’ils vont jusqu’au bout des tests de settings…. enfin d’empilage !
Bon les joints spy, c’est un peu limite, il y a de l’huile partout.
Certainement les 1ères conséquences d’une gourmandise financière trop importante de Mr GL ??!!
Les spectateurs ont répondu présent lors du GP à St Jean, mais à 50€ le week-end par personne, il y a forcement un décrochage d’autres spectateurs et surtout, on peut se poser la question si le public prêt à doubler ce buget en 2011 : GP + les nations.
Si le calendrier devait rester en l’état, il y a de fortes chances de voir un très beau championnat Elite 2011. En tout cas, un nombre de courses plus important.
Certainement les 1ères conséquences d’une gourmandise financière trop importante de Mr GL ??!!
Les spectateurs ont répondu présent lors du GP à St Jean, mais à 50€ le week-end par personne, il y a forcement un décrochage d’autres spectateurs et surtout, on peut se poser la question si le public prêt à doubler ce buget en 2011 : GP + les nations.
Si le calendrier devait rester en l’état, il y a de fortes chances de voir un très beau championnat Elite 2011. En tout cas, un nombre de courses plus important.
Si je peux me permettre, le VFX de Boris CHAMBON : "sobre et classe" j’adore !
Mmmm cette discussion était déjà intéressante, mais là elle commence à être technique !
Pour rouler en MX1, il y a un minimum de bagages techniques à avoir, ce qui est le cas de KDD.
Mais je ne pense pas que ce soit sa 1ère qualité : un pilotage les 3/4 du temps assis, même dans les freinages défoncés, les pieds hors cale-pied dans des ornières en ligne droite,…
2 questions qui peuvent également faire avancer la réflexion : KDD est-il capable de rouler aussi vite en SX ? j’aimerai bien voir ça mais j’ai un doute… Un pilote n’ayant pas sa carrure ou sa force physique, pourrait-il rouler aussi vite ? j’ai également un doute…
A votre avis ?
"J aime pas, c est mon droit, le sujet parle de ça, donc je m exprime, tout en respectant l avis des autres !"
J’ai l’impression qu’on est d’accord.
il y a une telle diversité de style en GP, que chacun peut trouver son bonheur. Rien que pour cela, je respecte l’avis de chacun 🙂
Mais ne mélangeons pas tout. Autant j’ai apprécié la combativité du garçon sur cette course, autant je ne suis pas fan de son style, voir pas du tout fan.
Et il faut reconnaître que sur cette piste piègeuse, son style de bûcheron a été efficace !
Il y a au moins un avantage d’être grand et large…
… il y a de la place pour les sponsors !
En effet, il faut reconnaître que le garçon est allé chercher cette victoire à la sueur de son front ! et donc bien méritée.
L’action que je garde aussi en tête, c’est quand il nous a offert un "Nac Nac" sur le saut d’arrivée de la 1ère manche. KDD qui fait un "Nac Nac" c’est comme un rugbyman qui emfile des ballerines pour s’envoyer quelques pointes au milieu des petits rats de l’opéra de Paris !
C’est simplement mythique et excellent pour le spectacle.
27 décembre 2009 à 13h35 en réponse à : IL FAUT SAUVER LE TERRAIN DE MOTOCROSS DE MUNSTER 68 #529285Je viens de signer la pétition, j’espère que ce n’est pas trop tard !
Ces terrains me rappellent d’excellents souvenirs, en particulier celui de Munster avec quelques heures de roulage. J’imagine la deception de Jean-Marc Schikel et son équipe. Ce terrain fait partie de la vie sportive de la région depuis longtemps.
Si le bruit est la véritable raison, malheureusement, ça nous donne un exemple supplémentaire de la reflexion que nous devons avoir sur le bruit.
J’espère qu’ils ont au moins un support de la FFM…
27 décembre 2009 à 13h05 en réponse à : Filtre à air HONDA 450 CRF 2010 – mousse qui se décole #843535Même soucis sur ma 2008 mais aussi rapide… seulement au bout de quelques lavages.
Historiquement, les filtres d’origine ne sont pas les plus fiables.
Comme les jantes, mais c’est un autre problème et un autre sujet.
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