Securité, c’est tout ! 

Vous ne le saviez sûrement pas mais un congrès sur la sécurité dans le sport motocycliste tout-terrain se tenait ce week-end en Suède à l’initiative de la FIM Europe. Quatorze fédérations européennes étaient invitées pour discuter normes de sécurité, que ce soit celles des circuits, ou des équipements. Un évènement qui a donné lieu à pas mal d’échanges et qui a permis à la FFM de s’illustrer en la matière pour son travail de sécurisation sur les circuits, chose qui n’existe pas partout… Ou sous des formes bien différentes, pour ne pas dire bien plus légères. Ainsi en Belgique et en Finlande, ce sont les clubs qui définissent eux même leurs propres normes de sécurité. Notamment au niveau du placement des barrières et des dégagements. Autre spécificité du modèle français, le célèbre CASM (certificat d’aptitude au sport motocycliste) qui vous permet de pratiquer en compétition. Cet examen, qui permet d’apprendre notamment la signification des drapeaux, n’existe nulle part ailleurs ! Ça fait presque peur…

Mais on y a aussi découvert un point très important qui pourrait grandement améliorer la sécurité des pilotes, l’existence d’airbags spécifiques au tout-terrain développés par des grandes marques transalpines. Lesquelles attendent impatiemment que des normes soient établies, voire imposées, au niveau international pour proposer leurs modèles à la vente. Question de coût de production et de rentabilité économique, évidemment. Sachez en tout cas qu’ils ressembleraient beaucoup à des pare-pierres… La FIM Europe a également réfléchi à la présence de spots lumineux, de type gyrophare, sur les obstacles dangereux qui préviennent les pilotes en cas de chute, comme c’est le cas sur certaines pistes de SX américaines. Dorno en Italie et une piste hollandaise sont pourvues dudit système, mais souci de taille, il coûte bonbon ! On parle de 100 000 euros pour la piste transalpine. Après, l’instance internationale estime qu’une production en série de ces lampes permettrait d’en abaisser le prix ce qui le rendrait bien plus accessible aux clubs… Wait and see !

Enfin, la FIM Europe a statué que les pilotes engagés sur ses championnats doivent impérativement porter des lunettes pour rouler. Même en cas de grosse boue collante. Interdiction absolue de les jeter sous peine d’être immédiatement exclu de la course. Deux parades s’offriront du coup à eux : rentrer aux stands en changer, voire et c’est là que le règlement demande encore à être peaufiné, les accrocher au guidon, ce qui serait toléré. Enfin, dans un premier temps… L’épisode du malheureux Calvin Vlanderen aux Nations, à deux doigts (!) de perdre un oeil, a dû marquer les esprits des officiels…