La Kawasaki 450 KX avait fait sa révolution en 2019, c’est cette fois au tour de la 250 d’être remodelée du sol au plafond.
Si la 450 de la gamme n’évolue que sur quelques points de détails mineurs (nouveau matériau sur la robe du piston pour une meilleure lubrification, embrayage revu avec disque plus gros de 146 mm au lieu de 139 mm), la 250, elle, est globalement totalement nouvelle et s’appuie sur le châssis de la 450, même si les attaches de cadre sont différentes. Le bras oscillant est lui aussi commun avec la 450. Le moteur est nouveau, avec une culasse et un cylindre revus, un piston plus plat et une nouvelle chambre de combustion. Sans oublier évidemment l’embrayage hydraulique et le démarreur électrique ! Selon Kawasaki, le moteur permet de monter plus haut dans les tours et dispose de plus de puissance. Comme on peut le voir sur les images, les plastiques sont différents du modèle 2020, reprenant le design de ceux des 450.
Quoi de neuf ?
Nouveau moteur plus puissant
Démarreur électrique
Nouvel embrayage hydraulique
Nouveau châssis périmétrique en alu
Nouvelles suspensions
Nouveaux freins
Nouveaux plastiques
7.9 € TTC
