Nous avons donc demandé à Henry Clerquin, membre de la commission nationale de motocross et délégué du championnat de France Elite, de nous éclairer sur les motivations qui ont poussé la Fédération Française de Moto à effectuer ces changements
Vous avez réuni les teams managers lors de l’épreuve du championnat de France à Iffendic, quel était le but d’une telle réunion ?
On voulait faire évoluer le championnat Elite, et on a d’abord fait une réunion début juin avec les importateurs comme on le fait chaque année pour y parler de l’évolution du motocross mais aussi du quad ou du supermotard. Ensuite, on a réuni les teams et les pilotes, aussi bien des pilotes de teams que des pilotes privés, pour avoir des avis représentatifs. Le but de cette réunion était de voir avec eux quels schémas aborder pour l’an prochain. Nous en avons fait une synthèse que l’on a ensuite présenté à Lacapelle Marival, épreuve finale du championnat de France Elite de motocross.
C’était la première fois que vous consultiez les teams et les pilotes pour décider de l’avenir du championnat Elite ?
Nous avions des réunions les autres années, mais elles n’étaient pas aussi abouties. On a toujours travaillé de concert avec les pilotes. On avait des délégués comme Serge Guidetty ou Mickael Pichon qui ont participé aux évolutions. Là on a voulu mener une évolution plus profonde au niveau du championnat. Comme la tendance est à la professionnalisation de notre sport, nous devions passer un cap à ce niveau là. Il y a près de 25 pilotes qui roulent en GP ou en championnat d’Europe, et on a donc un niveau français qui est exceptionnel. Il ne faut pas qu’on loupe le coche.
Quels ont été les grands axes de cette réunion d’Iffendic ?
Pour l’an prochain, et ça été validé en commission fin juillet, 20 pilotes MX2 et 16 pilotes MX1 se qualifieront le samedi. On qualifiera plus de pilotes MX2 car la priorité reste les jeunes. Donc le dimanche on aura 36 pilotes qui rouleront dans une même catégorie et sur trois manches, soit l’équivalent de trois super-finales. Il n y aura qu’une grille d’Elite. On veut vraiment redonner son sens au mot Elite. A l’heure actuelle on a des pilotes qui prennent 20 à 25 secondes au tour qui ne sont pas cohérentes avec le niveau qu’on souhaite, et même pour le public. Ce format va aussi servir à revaloriser les championnats nationaux MX1 et nationaux MX2.
Ces pilotes qui roulent nettement moins vite que les premiers, devront donc se tourner vers ces championnats.
C’est bien pour eux de venir sur un Elite et de se retrouver derrière une grille à côté d’un Pourcel ou d’un Aubin, c’est sur que c’est flatteur. Mais il faut bien se rendre compte que sur certaines épreuves on a été obligé d’interdire des pilotes de rouler car ils prenaient plus de quarante secondes au tour. Là c’est un danger pour les pilotes, que ce soient les bons ou les moins bons.
Comment se dérouleront les qualifications du samedi ?
Il ne faut pas oublier que le public vient pour voir des courses. Une séance chrono est moyennement intéressante donc nous avons opté pour des manches qualificatives par catégorie comme cela se fait actuellement en grand prix. 16 pilotes MX2 et 12 pilotes MX1 se qualifieront directement pour le dimanche. Les autres passeront par une séance de repêchage chronométrée où les quatre meilleurs temps MX2 et les quatre meilleurs MX1 temps seront qualifiés. Le pilote qui effectuera le cinquième temps de sa catégorie sera réserviste. Au total 36 pilotes seront donc qualifiés pour le dimanche, plus deux réservistes.
Est-ce que le timing des courses sera changé ?
Non, on restera avec un warm-up le dimanche matin et trois courses l’après midi avec un tour de reconnaissance avant chaque départ. En fin de journée on fera un classement séparé entre les pilotes MX1 et les pilotes MX2. A la fin du championnat on aura un champion de France MX1 et un champion de France MX2.
Est-ce que les meilleurs pilotes français participeront à ce championnat ?
Le travail de fond que l’on fait c’est aussi avec les teams de façon à les impliquer. Cela nécessite de notre part et au niveau des clubs d’avoir un paddock bien rangé, d’avoir quelque chose d’accueillant et qui tient la route. L’Elite est une vitrine qu’il important de soigner.
Calendrier 2009 du championnat de France Elite de motocross
8 mars – Sommières (30)
15 mars – Pernes les Fontaines (84)
22 mars – Romagné (35)
1er mai – Plomion (02)
24 mai – Brou (28)
26 juillet – Iffendic (35)
Photos copyright Mx2k.com
7.9 € TTC
