En motocross, tomber fait partie du job. Jusqu’ici, on comptait surtout sur le casque, le plastron et un peu de chance. Avec le Tech-Air® MX, Alpinestars change clairement les règles du jeu : l’airbag autonome débarque sur les terrains de cross, prêt à encaisser quand ça tourne mal.
Testé depuis plusieurs saisons par des pilotes de Supercross et de MXGP, le système est désormais accessible au grand public. Et clairement, on parle d’un game changer pour la sécurité en motocross.
Une techno développée là où ça tombe fort
Chez Alpinestars, l’airbag n’est pas une nouveauté. La marque travaille sur cette technologie depuis plus de quinze ans, avec des systèmes déjà éprouvés en MotoGP et en off-road, notamment au Dakar.
Pour le Tech-Air® MX, les ingénieurs se sont concentrés sur le vrai terrain : sauts trop courts, réceptions de travers, ornières qui referment, erreurs à l’attaque. Depuis 2016, des milliers d’heures de roulage et de chutes en Supercross, motocross US et MXGP ont permis de développer un algorithme capable de faire la différence entre une grosse compression… et une vraie chute.
Un plastron comme les autres… jusqu’au moment où ça compte
Visuellement, le Tech-Air® MX ressemble à un plastron classique. Léger, compact, il se porte sous ou sur le maillot sans gêner la mobilité. Une fois en piste, on l’oublie complètement. Et c’est exactement le but.
L’activation est ultra simple : on ferme la boucle, le système s’allume. On l’ouvre, il s’éteint. Pas de réglages compliqués avant d’aller rouler.
Quand ça part, ça part très vite
À l’intérieur, la techno bosse en continu. Six capteurs analysent les mouvements du pilote 1 000 fois par seconde. Quand le système détecte une chute sérieuse, l’airbag se déploie en 28 à 37 millisecondes.
Résultat : jusqu’à 82 % d’énergie transmise en moins par rapport à un plastron passif. Le thorax, le dos et les épaules sont protégés au moment critique, sans jamais brider les mouvements en roulage normal.
Concrètement, sur une grosse réception ratée ou un high-side à l’attaque, c’est là que la différence peut se faire.
Un airbag qui s’adapte à ta pratique
De série, le Tech-Air® MX propose un mode MX dédié aux circuits. Via l’application Tech-Air®, il est aussi possible de sélectionner d’autres profils selon l’usage : MX Race, Enduro ou Rally
Chaque mode ajuste la détection des chutes en fonction de la vitesse, du terrain et des impacts possibles. Le changement se fait facilement, directement sur le plastron ou via le smartphone.
Pensé pour rouler, pas pour rester au placard
Le système accepte jusqu’à six déclenchements avant maintenance, tant que l’airbag n’est pas endommagé. Le remplacement du générateur de gaz est rapide. L’autonomie annoncée atteint environ 30 heures de roulage.
Le Tech-Air® MX est évidemment certifié CE, conforme aux normes européennes en vigueur.
Les pros valident
Du côté des pilotes, le discours est clair. Jeffrey Herlings parle d’un équipement qu’on oublie en roulant, mais qui change tout quand ça tape. Jago Geerts met en avant le confort et la confiance supplémentaire au guidon.
Chez les team managers, même constat : l’airbag n’est plus vu comme un luxe, mais comme une évolution logique, y compris pour les pilotes amateurs.
Le Tech-Air® MX Airbag System sera disponible à partir du 11 décembre 2025, chez les revendeurs agréés et sur le site Alpinestars.
Discret en roulage, ultra rapide en cas de chute, validé par les meilleurs pilotes mondiaux : le Tech-Air® MX pourrait bien devenir, à terme, aussi incontournable que le casque ou les bottes.
7.9 € TTC
