Entretient kxf 450 2014

Salut à toi et bienvenue dans l’univers du mx. Les préconisations constructeur sont là pour se dédouaner en cas de casse et de non respect de ces dites préconisations. Alors je comprends que cela t’effraie, mais moi ce qui m’effraie davantage c’est ce choix de moto pour l’usage que tu mentionnes. C’est tout sauf une moto de balade. Techniquement et légalement parlant.

Si réellement ton moteur a été refait à neuf et que tu fais scrupuleusement tes vidanges, tu peux amener un 450 4T à 150h sans souci avant réfection, voire 200…

Faut vraiment faire très régulièrement les vidanges, le filtre à air (les soupapes titane détestent les impuretés) et être attentif à la moindre anomalie de fonctionnement (démarrage difficile, pets à l’échappement, perte de couple) ou bruit anormal…

Le jeu aux soupapes et la chaîne de distrib sont les premiers points à surveiller, régler le jeu et changer la chaîne une fois l’an ne sont pas un luxe si tu roules pas mal…

Effectivement un 450 cross pour faire de la balade et avec un niveau débutant c’est pas le top.. mais bon

Tout a fait d’accord avec gator. 

Aussi une chose très importante c’est de bien graisser le filtre a air après sont nettoyage,  souvent je vois des filtre pas ou mal graissé.  La graisse est un produit qui coute cher.. quand y’en a pas !!

Pour la bougie tu peu la nettoyer avec de la paille de fer 000

freduro a écrit :

pas vraiment…
sur le filtre à air on applique de l’huile pour filtre à air. On l’huile donc. Éventuellement un cordon de graisse sur la face d’appui. Mais un petit surplus d’huile fait l’affaire et est bien plus facile à retirer lors du nettoyage.

Nous sommes en phase.

Sachant que je préfère très largement l’immersion à la bombe.

Et qu’une mousse de filtre à air doit s’essorer sans la tordre, pour ne pas détruire les alvéoles.

Faire les filtres à air, même avec deux beaux seaux Twin Air, reste quand même un truc délicieusement crado, presque aussi sympa que de changer les couches de bébé…

Et comme pour bébé, on le fait souvent, a fortiori en été avec la poussière…

Une journée de rando maxi, d’autant que ça aspire, un 450…

En la matière, notre ami Fred est pourtant très au-dessus de la moyenne.

Et vu qu’on parle à un débutant en matière d’offroad, autant être précis pour éviter toute confusion…

J’ai vu tellement de gens huiler leurs filtres à air avec n’importe quoi, huile moteur, huile filante pour chaînes de tronçonneuse, bombes d’huile de chaîne…

gator a écrit :

En la matière, notre ami Fred est pourtant très au-dessus de la moyenne.
Et vu qu’on parle à un débutant en matière d’offroad, autant être précis pour éviter toute confusion…
J’ai vu tellement de gens huiler leurs filtres à air avec n’importe quoi, huile moteur, huile filante pour chaînes de tronçonneuse, bombes d’huile de chaîne…

Effectivement vu sous cet angle il vaut mieux être précis. Je remet pas non plus en question l’intelligence de fred juste pas me prendre trop pour un bobè.

C’est vrai que je suis susceptible je le reconnais,  j’ai fais une dépression du au fait qu’ont m’a souvent manqué de respect et pris pour un c..  du coup j’ai tendance a rentrer dans le lard maintenant,  mais sans rancunes. 

Et a 32 ans j’ai encore beaucoup a apprendre, donc nettoyer les bougies a la paille de fer pas top… bon en général sur les 4 temps si ont le fait régulièrement un coup d’essuie tout et de nettoyant frein suffisent, petite goute d’huile sur le filetage avant de la remonter.  Et voila..

Mais pour une bougie très calaminé bah sa peu dépanner.  Même si il y a mieux pour nettoyer les bougies (mais pas tout le monde a ça chez soit)

Disont que c’est l’une des premières choses a contrôler quand la moto tourne pas comme une horloge.  Sinon, suivant les recommandations constructeur environ tout les 100h

Regarde dans ton manuel sa doit être écrit, ainsi que le jeu préconisé

Et si ta du mal a franchir le cap pour les entretiens, reparation etc.. sur YouTube il y a un mec qui fait de bonne video.  SCUMMY BRAAAP