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vivacité 300 GAS GAS

Je fais de l'enduro avec cette machine que je trouve bourrée de qualités aussi bien pour la rando que pour le franchissement.

Le seul point que je lui reproche est une relative paresse à la prise des tours et un moteur qui régule un peu vite.

Il semble que l'on puisse améliorer cet aspect des choses en recoupant le silencieux juste derrière la patte de fixation au cadre.

Le couple en patirait peu et à condition d'avoir une laine de roche correcte, l'impact sur le bruit ne serait pas perceptible.

Merci de me donner votre avis si vous avez réalisé cette modification

Je fais de l'enduro avec cette machine que je trouve bourrée de qualités aussi bien pour la rando que pour le franchissement.

Le seul point que je lui reproche est une relative paresse à la prise des tours et un moteur qui régule un peu vite.

Il semble que l'on puisse améliorer cet aspect des choses en recoupant le silencieux juste derrière la patte de fixation au cadre.

Le couple en patirait peu et à condition d'avoir une laine de roche correcte, l'impact sur le bruit ne serait pas perceptible.

Merci de me donner votre avis si vous avez réalisé cette modification

il faut peut etre chercher du coté des reglages carb perso je trouves que les reglages preconisés par gas gas sont un peu riches et donc un moteur un peu mou en haut

j'ai roulé en supermotard avec des 300 gas en 2000-2001. tu peux améliorer la vivacité du moteur en supprimant la cale à l'admission et en remplacant le balancier d'équilibrage par la bague de la cross. Racourcir le silencieux marche aussi, et/ou changer le pot par celui de la 250 MC

Yangas, qu'as-tu mis comme gicleurs ? (la miene est un modèle 2003)

Oliv, lorsque l'on raccourcit le silencieux, faut-il prévoir une modification de carburation ?

les Gas sont très riches d'origine, et mes modifs ne s'arrètaient pas à ce que j'ai marqué : réalseage carbu, moteur décomprimé avec une cale sous le cylindre pour l'allonge, grosse prepa moteur (cylindre, bas carters), pot, etc... alors les réglages étaient particuliers. néanmoins, je ne me rappelle pas utiliser des gicleurs plus gros que d'origine

slt jazz375 :sur un 300 model 2005

gicleur principal de 170 ral 40 aguille n1eg 2eme cran boisseau de 7

(standard) mais attention ses réglages sont ok pour l'été pour l'hiver

il faudra a mon avis monter de 2 a 5 points en principal

OK merci à tous les 2.

Donc demain séance de mécanique sur le carbu et le silencieux pour optimiser tout ça.

slt jazz.Donne nous ton avis sur les nouveaux réglages, il y a encore d'autres solution de reglages carb car j'ai testé une nouvelle cet a midi

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