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Entretient kxf 450 2014

Salut à tous, 
alors je debarque un peu dans l'univers mx et toutes les joyeusetés associées comme les entretiens qui sont visiblement très importants sur ces machines lol. J'ai pas mal de choses à apprendre j'essaie de comprendre un peu mais là en regardant les préconisations kawasaki dans le manuel je me dis que c'est pas possible, je suis censé changer le piston toutes les 15h, changer la bougie d'allumage toutes les 7/8h ? Enfin c'est super extrême non ? En sachant que je fais surtout de la balade et j'ai un niveau vraiment moyen la moto je lui tire pas dedans énormément, vous pensez que réellement un piston ça peut me faire combien de temps ? Après pour le reste vidange filtre à huile toutes les 15h ca me parait cohérent mais genre chaque vidange je fais un piston ?? Lol
Alors je suis pas bilingue je comprends peut être pas ce qu'il y a écrit mais bon quand même là ça me parait gros.
voyez par vous même je vous screen et dites moi par experience ce que vous pensez qu'il en est vraiment quoi ^^ 
merci d'avance à tous ;)

Salut à tous, 
alors je debarque un peu dans l'univers mx et toutes les joyeusetés associées comme les entretiens qui sont visiblement très importants sur ces machines lol. J'ai pas mal de choses à apprendre j'essaie de comprendre un peu mais là en regardant les préconisations kawasaki dans le manuel je me dis que c'est pas possible, je suis censé changer le piston toutes les 15h, changer la bougie d'allumage toutes les 7/8h ? Enfin c'est super extrême non ? En sachant que je fais surtout de la balade et j'ai un niveau vraiment moyen la moto je lui tire pas dedans énormément, vous pensez que réellement un piston ça peut me faire combien de temps ? Après pour le reste vidange filtre à huile toutes les 15h ca me parait cohérent mais genre chaque vidange je fais un piston ?? Lol
Alors je suis pas bilingue je comprends peut être pas ce qu'il y a écrit mais bon quand même là ça me parait gros.
voyez par vous même je vous screen et dites moi par experience ce que vous pensez qu'il en est vraiment quoi ^^ 
merci d'avance à tous ;)

Salut à toi et bienvenue dans l’univers du mx. Les préconisations constructeur sont là pour se dédouaner en cas de casse et de non respect de ces dites préconisations. Alors je comprends que cela t’effraie, mais moi ce qui m’effraie davantage c’est ce choix de moto pour l’usage que tu mentionnes. C’est tout sauf une moto de balade. Techniquement et légalement parlant.

freduro a écrit :

Salut à toi et bienvenue dans l’univers du mx. Les préconisations constructeur sont là pour se dédouaner en cas de casse et de non respect de ces dites préconisations. Alors je comprends que cela t’effraie, mais moi ce qui m’effraie davantage c’est ce choix de moto pour l’usage que tu mentionnes. C’est tout sauf une moto de balade. Techniquement et légalement parlant.

La moto est adaptée à l'enduro et homologuée puis je compte prochainement prendre une license et commencer le terrain mais c'est pas vraiment le débat merci. Du coup j'en tiens pas compte alors des recommandations c'est bien pour s'y retrouver ça lol

Si réellement ton moteur a été refait à neuf et que tu fais scrupuleusement tes vidanges, tu peux amener un 450 4T à 150h sans souci avant réfection, voire 200...
Faut vraiment faire très régulièrement les vidanges, le filtre à air (les soupapes titane détestent les impuretés) et être attentif à la moindre anomalie de fonctionnement (démarrage difficile, pets à l'échappement, perte de couple) ou bruit anormal...
Le jeu aux soupapes et la chaîne de distrib sont les premiers points à surveiller, régler le jeu et changer la chaîne une fois l'an ne sont pas un luxe si tu roules pas mal...

freduro a écrit :

moi ce qui m’effraie davantage c’est ce choix de moto pour l’usage que tu mentionnes. C’est tout sauf une moto de balade. 
C pas qu'on lui ait pas dit, lol...

Effectivement un 450 cross pour faire de la balade et avec un niveau débutant c'est pas le top.. mais bon
Tout a fait d'accord avec gator. 
Aussi une chose très importante c'est de bien graisser le filtre a air après sont nettoyage,  souvent je vois des filtre pas ou mal graissé.  La graisse est un produit qui coute cher.. quand y'en a pas !!
Pour la bougie tu peu la nettoyer avec de la paille de fer 000

marius74 a écrit :

Effectivement un 450 cross pour faire de la balade et avec un niveau débutant c'est pas le top.. mais bon
Tout a fait d'accord avec gator. 
Aussi une chose très importante c'est de bien graisser le filtre a air après sont nettoyage,  souvent je vois des filtre pas ou mal graissé.  La graisse est un produit qui coute cher.. quand y'en a pas !!
Pour la bougie tu peu la nettoyer avec de la paille de fer 000

pas vraiment...
sur le filtre à air on applique de l’huile pour filtre à air. On l’huile donc. Éventuellement un cordon de graisse sur la face d’appui. Mais un petit surplus d’huile fait l’affaire et est bien plus facile à retirer lors du nettoyage.
concernant la bougie, nettoyer les électrodes avec une brosse métallique ou de la paille de fer est contre productif. Tu dépose des oxydes de fer sur les isolants qui perturbent le passage de l’arc électrique.

freduro a écrit :

pas vraiment...
sur le filtre à air on applique de l’huile pour filtre à air. On l’huile donc. Éventuellement un cordon de graisse sur la face d’appui. Mais un petit surplus d’huile fait l’affaire et est bien plus facile à retirer lors du nettoyage.
Nous sommes en phase.
Sachant que je préfère très largement l'immersion à la bombe.
Et qu'une mousse de filtre à air doit s'essorer sans la tordre, pour ne pas détruire les alvéoles.
Faire les filtres à air, même avec deux beaux seaux Twin Air, reste quand même un truc délicieusement crado, presque aussi sympa que de changer les couches de bébé...
Et comme pour bébé, on le fait souvent, a fortiori en été avec la poussière...
Une journée de rando maxi, d'autant que ça aspire, un 450...

freduro a écrit :

marius74 a écrit :

Effectivement un 450 cross pour faire de la balade et avec un niveau débutant c'est pas le top.. mais bon
Tout a fait d'accord avec gator. 
Aussi une chose très importante c'est de bien graisser le filtre a air après sont nettoyage,  souvent je vois des filtre pas ou mal graissé.  La graisse est un produit qui coute cher.. quand y'en a pas !!
Pour la bougie tu peu la nettoyer avec de la paille de fer 000

pas vraiment...
sur le filtre à air on applique de l’huile pour filtre à air. On l’huile donc. Éventuellement un cordon de graisse sur la face d’appui. Mais un petit surplus d’huile fait l’affaire et est bien plus facile à retirer lors du nettoyage.
concernant la bougie, nettoyer les électrodes avec une brosse métallique ou de la paille de fer est contre productif. Tu dépose des oxydes de fer sur les isolants qui perturbent le passage de l’arc électrique.

Ta pas inventé l'eau tiède toi !!!
Le terme ( graisser ) ne veut pas forcément dire utiliser de la graisse epaisse... bien sur que j'utilise de l'huile spéciale filtre, et le cordon sur le plan de joint c'est pas.. éventuellement,   mais impérativement !!
Je sais pas si tu fait exprès de jouer sur les mots ou quoi ?? Quand ont dit graissage par mélange ou graissage séparé ont utilise de l'huile et pas de la graisse. Ça tu a compris ?

En la matière, notre ami Fred est pourtant très au-dessus de la moyenne.
Et vu qu'on parle à un débutant en matière d'offroad, autant être précis pour éviter toute confusion...
J'ai vu tellement de gens huiler leurs filtres à air avec n'importe quoi, huile moteur, huile filante pour chaînes de tronçonneuse, bombes d'huile de chaîne...

marius74 a écrit :
 le cordon sur le plan de joint c'est pas.. éventuellement,   mais impérativement !!

Hmmmmouais... Éventuellement impératif, alors, ou impérativement éventuel.
;-))))

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