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KAWASAKI 250 KX-F 2020 : UN MOTEUR GONFLÉ

Article ajouté le 18/06/2019

Verte de rage ?

On s'en doutait, Kawa allait nous servir une quart de litre bien revu dans la foulée de sa 450 totalement remanié l'année dernière. Du coup, la nouvelle KX (oubliez le F) ne nous surprend pas, mais elle nous excite quand même quand on voit son nouveau moteur aux cotes et à la distribution totalement inédites ! Miam ! 

Moteur

 . Nouveau moteur aux cotes revues, alésage et course (78.0 x 52.2 mm contre 77,0 X 53,6 mm)

. Distribution à linguets.

  • Soupapes d'admission et d'échappement aux diamètres revus.
  • Piston redessiné.
  • Vilebrequin revu avec des roulements aux frottements réduits.
  • Chaine et tendeur de chaine redessiné.

. Conduit d'admission raccourci.

  • Corps d'injecteur de plus gros diamètre.
  • Collecteur d'échappement raccourci.

 

Partie-cycle

  • nouvelle fourche KYB 48 mm à ressort, intérieur de plus gros diamètre.
  • amortisseur KYB dernière génération
  • bras oscillant et biellettes revus.
  • ressorts de fourche au tarage revu
  • plaquettes de frein fait d'un nouveau matériau
  • Disque de frein avant de 250 mm
  • maître-cylindre de frein arrière modernisé.

 

 

Communiqué Kawasaki

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